Schwalbe G

Incontra il "Leatherman" nella gamma gravel di Schwalbe che sarebbe un eccellente pneumatico invernale

Lo Schwalbe G-One Overland è piacevolmente veloce per uno pneumatico tassellato. Sembra una versione moderna e multi-superficie di uno pneumatico da turismo, realizzato per prestazioni durature su asfalto, ghiaia e tutto il resto. Non è un peso piuma flessibile, ma un cavallo di battaglia affidabile per la guida tutto l'anno e tutti i giorni.

Impostalo, dimenticalo tuttofare

Sorprendentemente veloce

Durevole

Buona presa in condizioni asciutte e umide

Classificazione bici elettrica

Speso

Dimensioni limitate

Le manopole sono troppo strette per le condizioni fangose

700c e solo nero

Un po' pesante

Puoi fidarti di Cycling Weekly. Il nostro team di esperti ha messo a dura prova la tecnologia ciclistica e condividerà sempre consigli onesti e imparziali per aiutarti a scegliere. Scopri di più su come eseguiamo i test.

Gli ultimi contenuti sulle gare, interviste, approfondimenti, recensioni e guide all'acquisto di esperti, direttamente nella tua casella di posta!

Grazie per esserti iscritto a The Pick. A breve riceverai un'e-mail di verifica.

C'era un problema. Perfavore ricarica la pagina e riprova.

Oltre all'apprezzato pneumatico G-One RS, quest'anno Schwalbe ha rilasciato un secondo pneumatico da ghiaia.

L'ultima e settima aggiunta alla linea gravel del produttore di pneumatici tedesco, la G-One Overland è pensata sia per gli avventurieri, i pendolari che per gli e-biker, e soprattutto per quei ciclisti che combinano asfalto, ghiaia e un po' di sporco tutto in una sola pedalata.

La linea in continua crescita di pneumatici gravel G-One di Schwalbe risale a G-One Allround, lanciata nel 2015 in un momento in cui le corse su ghiaia erano ancora un concetto relativamente nuovo nel ciclismo tradizionale. Lo facciamo da quando è stato lanciato il G-One Speed, uno pneumatico progettato appositamente per la Parigi-Roubaix e in seguito diventato uno dei preferiti delle corse sulla spiaggia; il G-One Bite, uno pneumatico più largo e tassellato per terreni più accidentati; il G-One Ultrabite per condizioni fangose; la G-One R affermava di avere "grip da mtb", la super veloce e vincitrice di Unbound G-One RS e ora la G-One Overland.

Commercializzato per coloro che cercano l'avventura direttamente dalla propria porta di casa, il G-one Overland mi sembra una versione moderna di uno pneumatico da turismo, che significa veloce, durevole e, in linea con la tendenza odierna, multi-superficie.

A differenza dei distinti tasselli circolari a basso profilo del disegno del battistrada G-One Allroad, l'Overlands sfoggia un profilo più alto, alette allungate all'esterno per l'aderenza in curva e un battistrada centrale orizzontale più stretto con un po' di mordente ma anche una certa rapidità.

La mescola esterna è Speedgrip di Schwalbe, una mescola universale che offre grip, durata e velocità decente. Sotto, si dice che una carcassa Super Ground presa dal pneumatico per mountain bike Racing Ralph di Schwalbe offra una protezione contro le forature a tre strati.

Nonostante sia pubblicizzato come lo strumento Leatherman, pneumatico tuttofare della linea G-One, le offerte di dimensioni sono piuttosto limitate. Gli Overlands sono disponibili solo in nero e in 700c, non in 650bs con pareti marrone chiaro! E le offerte di larghezza sono limitate a 40 mm, 45 mm e 50 mm (2,0 pollici).

Come al solito, gli pneumatici Schwalbe non sono economici. Un singolo pneumatico G-One Overland ti costerà $ 88,00 / £ 64,99 / € 64,90.

Appena fuori dagli schemi, gli Overlands hanno più peso e robustezza rispetto ai loro pneumatici più orientati alla gara, e questo era evidente anche nella configurazione tubeless. L'installazione è stata comunque rapida, ma non così semplice come quella dei pesi leggeri e flessibili come G-One RS.

Ma questi sono veri pneumatici “imposta e dimentica”. Una volta montati trattengono perfettamente l'aria e il composto sembra resistente. Devo ancora individuare un singolo taglio o graffio su di essi - e questo non è dovuto alla mancanza di tentativi!

Con un peso prossimo ai 600 g per il set 45c, le Overlands sono effettivamente un po' più pesanti, ma una volta iniziate a girare sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla loro rapidità e comodità.

Sulla strada asfaltata i tasselli sicuramente smentiscono la loro velocità. Sulle ripide salite ghiaiose e lungo il singletrack zigzagante, il battistrada tassellato si mette al lavoro. Il centro offre abbastanza presa per aiutarti in salita e in salita, mentre i tasselli ti consentono di affrontare le curve con sicurezza, anche in condizioni di umidità.